DSG- oder Direktschaltgetriebe sind in modernen europäischen Autos immer häufiger anzutreffen. Die meisten verfügen über eine Schaltwippe an der Lenksäule hinter dem Lenkrad. Die Schaltwippen können mit verschiedenen Getriebetypen kombiniert werden, um ein manuelles Schalterlebnis zu simulieren und manchmal sogar ein manuelles oder herkömmliches Automatikgetriebe durch sanftere Gangwechsel zu übertreffen.
- Drehmomentwandler vs. Doppelkupplungsdesigns
Im Allgemeinen sind auf dem Markt zwei Standardkonstruktionen für Automatikgetriebe erhältlich. Am beliebtesten sind Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler. Sie nutzen eine Flüssigkeitskupplung zwischen Motor und Getriebe selbst und übertragen die Kraft durch das Material des Drehmomentwandlers, um das Getriebe zu drehen und Leistung an die Antriebsräder zu übertragen. Doppelkupplungskonstruktionen bieten eine andere Art der Schaltung, bei der kombinierte interne Kupplungen verwendet werden, die ein- und ausgekuppelt werden können, wenn es Zeit zum Schalten ist.
- Wie funktionieren Schaltwippen?
Fahrzeuge mit Schaltwippen haben ein anderes Lenkrad als Fahrzeuge ohne. Sie haben zwei kurze Hebel auf beiden Seiten des Lenkrads. Wenn Sie die linke Schaltwippe nach hinten ziehen, schalten Sie einen Gang herunter, und wenn Sie die rechte nach hinten ziehen, schalten Sie einen Gang hoch. Dieser Gangwechsel wird auf dem Armaturenbrett durch eine Gangnummernanzeige angezeigt. Sobald die Schaltwippe verwendet und der Gang gewechselt wird, wechselt ein System aus Pneumatik und Aktuatoren den Gang im Direktschaltgetriebe.
Mithilfe von Schaltwippen kann der Fahrer sein Fahrzeug elektronisch schalten, ähnlich wie bei einem halbautomatischen Getriebe. Anstelle des herkömmlichen Kupplungspedals und Schalthebels eines manuellen Getriebes.
Wenn die Schaltwippen nicht berührt werden, wechselt das Automatikgetriebe automatisch die Gänge.
- Nicht jeder Schaltwippenschalter funktioniert auf die gleiche Weise
Die überwiegende Mehrheit der Schaltwippen mit Drehmomentwandler ist im Vergleich zu denen eines herkömmlichen manuellen Getriebes nicht messbar schneller, obwohl es eine Handvoll Ausnahmen im Hochleistungsbereich gibt, die die Grenze der Schaltverhältnisse schnell erreichen können, wie beispielsweise das ZF-Getriebe, das derzeit von BMW, Jaguar und mehreren anderen Premiummarken verwendet wird.
Bei Doppelkupplungssystemen sieht die Sache allerdings anders aus, da das Getriebe den zweiten Gang mithilfe der zweiten Kupplung je nach Fahrzeugverhalten problemlos vorwählen kann.
Da die Kupplung eingerückt ist, erfolgt der Wechsel von einem Gang in einen höheren ultraschnell, was in nahezu jeder Fahrsituation zu einer schnelleren Leistung führt. Doppelkupplungsmodelle sind im Automatikmodus viel schneller, aber der direkte Charakter dieser Schaltwippen hat sie bei Umrüstern beliebt gemacht.
So werden Paddle Shifters Extensions installiert
- Richten Sie Ihre neuen Paddel über Ihren Originalpaddeln aus, um zunächst die Passform zu bestätigen.
- Wenn sie passen, reinigen Sie die Oberfläche Ihrer Originalpaddel.
- Ziehen Sie das doppelseitige 3M-Klebeband von Ihren neuen Paddeln ab.
- Ausrichten und 30 Sekunden lang fest gedrückt halten.
- Für die andere Seite wiederholen.
Das Video können Sie hier ansehen.
Weitere Informationen zu Schaltwippen erhalten Sie von einem sachkundigen Experten bei Original DSG Paddles . Alle unsere Schaltwippenerweiterungen sind aus hochwertigen Materialien gefertigt und darauf ausgelegt, Ihr Fahrerlebnis zu verbessern. Auf keinem unserer Produkte ist aufdringliches Branding zu sehen, sodass Sie sicher sein können, dass es wunderbar zum Innenraum Ihres Volkswagen oder Audi passt. Wir verpacken und versenden unsere Produkte weltweit von unserem Büro hier in Australien aus. Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob unsere Schaltwippen zu Ihrem Auto passen, oder andere Bedenken haben, zögern Sie bitte nicht, uns zu kontaktieren .